Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Dünya Ralli Şampiyonası'nın (WRC) 2027 sezonunda uygulanacak temel sportif kurallarını resmen onayladı. Dünya Motor Sporları Konseyi'nin son toplantısının ardından açıklanan düzenlemeler, yeni teknik kurallarla birlikte üst sınıfta yarışacak araçların yapısını ve takımların katılabileceği şampiyonluk mücadelelerini netleştirdi. Ralliye giriş basamağını oluşturan Rally6 kategorisinin teknik ve homologasyon şartları da açıklandı.
Şampiyonanın en üst kategorisi Rally1 adını taşımayı sürdürecek. Ancak bu sınıfta, iki ayrı teknik düzenlemeye göre hazırlanan WRC Cars ve WRC Kit Cars araçları birlikte mücadele edecek. Farklı geliştirme yollarından gelen bu iki araç grubunun birbirine yakın performans sunması hedefleniyor.
İki araç grubuna da 33 mm turbo kısıtlayıcı
Toyota, Project Rally One ve RMC Motorsport, ilk WRC27 teknik düzenlemelerini temel alarak sıfırdan geliştirdikleri otomobillerle WRC Cars grubunda yer alacak. Böylece üst sınıfa katılımın bir yolunu tamamen yeni tasarlanan yarış otomobilleri oluşturacak.
Diğer yolu ise mevcut Rally2 otomobillerine uygulanacak güncelleme paketi açacak. FIA'nın 7.500 avroluk kitini geliştirmeyi üstlenen üreticilerin araçları WRC Kit Cars olarak adlandırılacak. Pakette yeni ön çamurluklar, ön tampon ve arka aerodinamik parça bulunuyor. Kit, Rally2 tabanlı otomobillerin üst sınıfta yarışmasına yönelik düzenlemenin temelini oluşturuyor.
Bu paketi geliştireceğini açıkladığı bilinen tek ekip M-Sport. Takım, güncellenmiş Ford Fiesta Rally2 otomobilinin testlerine İspanya'da başladı. Böylece mevcut bir Rally2 otomobilinden türetilen WRC Kit Cars yaklaşımı da test aşamasına geçti.
FIA, her iki araç grubunda da 33 mm turbo kısıtlayıcı kullanılacağını resmen doğruladı. Bu değişiklik, 32 mm kısıtlayıcıya sahip mevcut Rally2 otomobillerine kıyasla 15 beygir ek güç sağlayacak. Dolayısıyla WRC Cars ve WRC Kit Cars, turbo kısıtlayıcısının çapı bakımından aynı ölçüye tabi olacak.
Takımlar için yedi rallilik şampiyonluk mücadelesi
Bağımsız araç geliştiren ekiplerin WRC'ye katılımıyla birlikte, mevcut markalar şampiyonasının adı konstrüktörler şampiyonası olarak değiştirildi. Bu unvan için 15 yarışlık sezon boyunca Rally1 kategorisindeki tüm üreticiler mücadele edebilecek. Düzenleme, üst sınıftaki katılımcı yapısının değişmesini şampiyonanın adlandırmasına da yansıtıyor.
Yeniden düzenlenen WRC takımlar şampiyonası ise bütün Rally1 katılımcılarına açık olacak ve önceden belirlenen yedi ralli üzerinden yürütülecek. Seçilen yarışlar arasında denizaşırı bir etap ile sezon finalinin bulunması zorunlu tutuldu. Böylece bu mücadeleye katılmak için takvimin tamamında yarışmak gerekmeyecek.
Yedi yarışlık yapı, 2027'de tüm rallilere katılmalarının düşük ihtimal olduğunu daha önce belirten Project Rally One ve RMC Motorsport gibi ekiplere de bir şampiyonluk hedefi sunuyor. WRC2, WRC3 ve WRC Master Cup unvanları da 2027 sezonunda korunacak.
Rally6 ile daha düşük maliyetli başlangıç
Ralli piramidinin tabanındaki yeni Rally6 kategorisi, sınırlı bütçeye sahip sürücülerin spora giriş maliyetini azaltmak amacıyla geliştirildi. Büyük ölçüde Fransa federasyonunun FR6 kurallarından türetilen kategoride otomobillerin tahmini maliyeti 35.000 ile 47.000 avro arasında olacak.
İki tekerlekten çekişli Rally6 araçları, seri üretim dört koltuklu otomobilleri temel alacak. Motor seçenekleri standart 1,6 litrelik turbo ve 2,0 litrelik atmosferik ünitelerden oluşacak. Kurallar, satın alma bedelinin yanında kullanım giderlerini de düşük tutmayı amaçlıyor.
Bu doğrultuda fren ve lastik dahil seri üretim kökenli bileşenler kullanılacak. Geleneksel H düzenli şanzımanlar ve ayarlanamayan yarış amortisörleri de teknik çerçevenin parçası olacak. Güvenlik şartları ise Rally5-Kit otomobilleriyle eşdeğer düzeyde tutulacak.
