Peugeot, Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttığı RCZ Vision ve E-T16 konseptleriyle elektrikli spor otomobillere yönelik iki farklı yaklaşım sergiledi. RCZ Vision, markanın 2010’lu yıllardaki sportif coupe modelinin adını yeniden kullanırken E-T16, Dünya Ralli Şampiyonası’nda art arda şampiyonluk kazanan 205 T16’yı güncel bir tasarımla yorumluyor. İki otomobil, ortak tasarım diline rağmen farklı gövde biçimleri ve kabin düzenleriyle ayrılıyor.
RCZ Vision: 500 beygir ve katı hâl bataryası
RCZ Vision’ın alçak, akıcı ve iki kapılı gövdesinde Peugeot’nun “Feline Future” adını verdiği tasarım anlayışı kullanılıyor. Ön bölümde farları oluşturan üç keskin çizginin benzeri, arkadaki stop lambalarında da görülüyor. Pürüzsüz yüzeylerle keskin hatları bir araya getiren otomobilin cam tavanı ise çift kabarcıklı bir biçime sahip. Böylece aynı çizgi düzeni, gövdenin iki ucunda da tekrarlanıyor.
Kabinde şeffaf ve çerçevesiz cam ekranlar, gösterge paneline havada asılı duruyormuş izlenimi veriyor. Ortadaki ekran tamamen kapatıldığında neredeyse görünmez hâle geliyor; bu düzenleme, sürücünün dikkatini sürüşe yöneltmesini amaçlıyor. Konseptin iç mekânındaki yaklaşım, dış tasarımdaki keskin çizgilerden farklı olarak ekranların görsel varlığını azaltmaya dayanıyor. Merkezi ekranın görünürlüğü de bu yaklaşımın bir parçası olarak değiştirilebiliyor.
Peugeot’nun “Hypersquare” adını verdiği direksiyon, dört halka üzerinden temel işlevlere erişim sağlıyor. Marka, bu yerleşim sayesinde sürücünün ellerini direksiyondan ayırmadan önemli kontrolleri kullanabildiğini belirtiyor. Hypersquare’in bu biçimiyle yeni nesil e-208’de üretime alınması planlanıyor. Dolayısıyla RCZ Vision’da sergilenen kabin unsurlarından biri, markanın küçük elektrikli otomobili için de tarif edilen donanımlar arasında yer alıyor.
STLA One platformunu kullanan RCZ Vision, 500 beygir gücünde elektrikli bir güç sistemine sahip. Katı hâl bataryası ve 1000 voltluk elektrik mimarisi için açıklanan şarj süresi, yüzde 10’dan yüzde 80’e 10 dakika. Yaklaşık 599 kilometrelik menzil de konseptin teknik verileri arasında bulunuyor. Platformun gelecekte Chrysler Airflow ve Dodge GLH gibi başka Stellantis modellerinde de kullanılması öngörülüyor.
RCZ Vision’da direksiyon ve fren komutlarını elektronik olarak ileten sistemler kullanılıyor. Direksiyon oranı, otomobilin hızına bağlı olarak değişebiliyor. Bu teknik düzenekler, konseptin elektrikli güç sistemiyle birlikte açıklanan özellikleri arasında yer alıyor. RCZ adının geri dönüşü böylece yalnızca coupe gövdesiyle sınırlı kalmıyor; batarya, şarj mimarisi ve sürüş kontrolleri de otomobilin tanımında belirgin bir yer tutuyor.
E-T16: Ralli mirası ve üç elektrik motoru
E-T16, 205 T16’nın gövde oranlarını hatırlatan tasarımını RCZ Vision ile ortak bir ön yüzle birleştiriyor. Pençe izini andıran farlar burada sarı renkte. Havalandırma açıklıkları, hava girişleri ve kırmızı detaylar gövdenin farklı noktalarına dağılıyor. Arka bölümü çevreleyen ince kırmızı şeride, büyük bir difüzör ve bagaj kapağından uzanan iki küçük kanat eşlik ediyor.
İç mekânda siyah kaplamalar ve kırmızı aydınlatmalar kullanılıyor. E-T16’nın Hypersquare direksiyonunun merkezinde bir ekran bulunurken ön panelde yaklaşık 53,3 santimetrelik kavisli bir ekran yer alıyor. Yarış tipi koltuklar dokuma kumaş ve Pelinova geri dönüştürülmüş deriyle kaplanmış. Ortak direksiyon yaklaşımına rağmen bu kabin, RCZ Vision’ın şeffaf ekranlarından farklı olarak koyu yüzeyler ve ışıklı detaylar üzerine kuruluyor.
Önde bir, arkada iki elektrik motoru bulunan E-T16’nın toplam gücü 816 beygir. Açıklanan verilere göre otomobil, yaklaşık 100 km/sa hıza 2,5 saniyede, yaklaşık 299 km/sa hıza ise 16 saniyede ulaşabiliyor. Fren sisteminde 38,1 santimetrelik diskler kullanılıyor. Kabindeki yüksek hidrolik el freni de konseptin ralli otomobillerini hatırlatan donanımları arasında bulunuyor.
Peugeot, “Side Cooling” adını verdiği sistemle bataryayı tabanı yerine yan duvarlarından soğutuyor. Markanın açıklamasına göre E-T16, bu düzenek sayesinde Nürburgring Nordschleife pistinde ısı kaynaklı güç sınırlaması yaşamadan üç tur tamamlayabiliyor. Konseptin elektrikli bir ralli otomobiline dönüşmesi kesinleşmiş değil. Buna karşılık Peugeot, E-T16’nın tasarımının yeni nesil e-208’i etkileyeceğini belirtiyor.
