Porsche, Sonderwunsch adlı özel talep programını yalnızca seçkin müşterilere özgü renkler ve gövde grafikleri hazırlayan bir hizmet olmaktan çıkararak daha kapsamlı otomobil projelerine yöneltti. Şirketin ürün ve kişiselleştirme tekliflerinden sorumlu başkan yardımcısı Alexander Fabig, Car and Driver'a yaptığı açıklamada departmanın çalışmalarını yavaşlatma planları bulunmadığını belirtti.
Program kapsamında aynı özelliklere sahip ikinci bir örneği bulunmayan otomobiller geliştiriliyor. Porsche halen uzun soluklu birkaç Sonderwunsch projesi üzerinde çalışıyor. Fabig'in verdiği bilgilere göre bu çalışmaların bazıları ilerleyen aylar ve yıllar içinde kamuoyuna açıklanacak. Müşterilerden gelen talepler arasında dört kapılı modeller de bulunuyor; yönetici bu ilginin özellikle “dört kapılı spor otomobiller” üzerinde yoğunlaştığını ifade ediyor.
Flachbau RS için 39 ay ve üç geliştirme aracı kullanıldı
Sonderwunsch programındaki kapsam değişiminin en belirgin örneklerinden biri, bu yıl Monterey Car Week sırasında The Quail etkinliğinde tanıtılan Flachbau RS oldu. Proje, yeni durumuna yakın 2018 model bir 911 GT2 RS'i temel aldı. Araç, eğimli burun tasarımıyla bilinen Slant-Nose 911'in modern bir yorumu olacak şekilde baştan ele alındı.
Tek adet üretilen Flachbau RS, programın daha önce ağırlık verdiği özel gövde grafikleri ve renk düzenlerinden çok daha ayrıntılı bir çalışma niteliği taşıyor. Otomobilin tamamlanması 39 ay sürdü ve geliştirme sürecinde üç araç kullanıldı. Fabig, Sonderwunsch kapsamındaki tek adetlik projelerin fikir aşamasından müşteriye teslimata kadar çoğunlukla yaklaşık üç yılda tamamlandığını, ancak sürenin projenin koşullarına göre değişebildiğini söyledi.
Fabig'e göre son birkaç yılda görülen daha küçük ölçekli Sonderwunsch çalışmalarının teslimat süreleri daha kısaydı. Porsche bu sırada arka planda Flachbau RS ve henüz açıklanmayan başka projeler üzerinde çalıştı. Yönetici, markanın “siz hayal edin, biz üretelim” yaklaşımıyla kastettiği çalışmaları bu kapsamlı projeler üzerinden tanımladı.
Müşteriler güçten çok tasarıma odaklanıyor
Programın izleyeceği yönü büyük ölçüde müşterilerden gelen talepler belirliyor. Car and Driver'ın ekibin özellikle gerçekleştirmek istediği projeler bulunup bulunmadığına ilişkin sorusuna Fabig, talebin müşteriden gelmesi gerektiği karşılığını verdi. Tek adetlik manuel şanzımanlı bir Cayenne ihtimali sorulduğunda ise doğrudan bu modeli doğrulamak yerine dört kapılı Sonderwunsch otomobilleri için birden fazla başvuru bulunduğunu aktardı.
Müşterilerin çoğu motor gücünü artırmaktan ziyade otomobilin görsel özellikleriyle ilgileniyor. Fabig, programın Porsche dünyasının bir parçası olma ve kişinin kendi otomobilini yaratma düşüncesine dayandığını söyledi. Bu nedenle gövde biçimi ve tasarım unsurları, müşteriler açısından beygir gücü artışından daha somut bir önem taşıyor.
Konsept aşamasının sabit ücreti 150 bin dolar
Porsche, tek adetlik Sonderwunsch projeleri için mevcut bekleme listesinin uzunluğunu açıklamadı. Buna karşılık Fabig, sürecin maliyetine ilişkin iki önemli rakam paylaştı. Bir projenin konsept aşamasına ulaşması için şirket 150 bin dolarlık sabit ücret alıyor. Otomobilin gerçekten üretilmesinin maliyeti ise genellikle yaklaşık 2 milyon dolardan başlıyor ve talebin kapsamına bağlı olarak hızla yükseliyor.
