Volkswagen Atlas, 2027 model yılıyla ikinci nesline geçti. İlk nesli yaklaşık dokuz yıl önce tanıtılan ve Tennessee eyaletinin Chattanooga kentinde üretilen üç sıralı SUV, yenilenirken yolcu alanını ve arka koltuklara erişim kolaylığını korudu. Değişimin ağırlık noktalarını ise aydınlatmalı dış tasarım, kabindeki malzeme kalitesi ve genişleyen donanım listesi oluşturuyor.
MQB Evo platformunu kullanan yeni Atlas’ın aks mesafesi yaklaşık 298 santimetreyle aynı kaldı. Genişlik değişmezken yükseklik yalnızca yaklaşık 0,25 santimetre azaldı. Gövde, ön ve arka uzantıların büyümesiyle yaklaşık 6,1 santimetre uzadı. Koltukların konumları korunduğu için üç sıraya erişim ve özellikle üçüncü sıradaki yaşam alanı önceki neslin güçlü yanları arasında kalmayı sürdürüyor.
Dış tasarımda üst üste yerleştirilen farları birleştiren iki aydınlatmalı çizgi dikkat çekiyor. Arkada ise otomobilin genişliği boyunca uzanan bir ışık imzası bulunuyor. Yan yüzeylerde önceki neslin belirgin karakter çizgisi yumuşatılmış. D sütununa doğru daha düz ilerleyen cam çizgisi de yan camların daha uzun görünmesini sağlıyor.
Kabinde daha büyük ekranlar ve fiziksel ses düğmesi
Gösterge panelini kesintisiz biçimde çevreleyen tasarım, kabinin genişlik hissini artırıyor. Giriş seviyesindeki SE’de yaklaşık 32,8 santimetrelik dokunmatik ekran bulunurken diğer donanımlarda ekran boyutu 38,1 santimetreye çıkıyor. Standart Digital Cockpit Pro sistemi, kişiselleştirilebilir göstergeleri yaklaşık 26,2 santimetrelik ayrı bir ekranda sunuyor.
Vites kumandasının direksiyon kolonuna taşınması orta konsolda alan açmış. Burada telefonları yerinde tutan güçlü mıknatıslarla donatılmış iki kablosuz şarj ünitesi ve büyük bir fiziksel kumanda yer alıyor. Driver Experience Dial adlı bu düğme normalde ses seviyesini ayarlıyor; basıldığında sürüş modlarını, ikinci basışta ise Atmospheres adlı ambiyans seçeneklerini kontrol ediyor. Birkaç saniye kullanılmadığında yeniden ses ayarına dönüyor.
Ambiyans aydınlatması kapı panellerindeki küçük deliklerden ve gösterge panelinin arkasından yayılıyor; bilgi-eğlence ekranının renkleriyle eşleşiyor. Ekranın altındaki dokunmatik sıcaklık kumandaları korunmuş. Ayar sırasında sayısal geri bildirim gösteriliyor ve yakınındaki aydınlatma, sıcaklık artırıldığında kırmızıya, azaltıldığında maviye dönüyor.
Motor güçlendi, hızlanma geriledi
Atlas’ın 1.984 santimetreküplük dört silindirli turbo motoru EA888 Evo5 adıyla yenilendi. Değişken geometrili turbo, daha yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon ve emme manifolduna yerleştirilen ara soğutucu başlıca değişiklikler arasında. Güç 13 beygir artarak 282 beygire çıkarken tork yaklaşık 20 Nm azalarak 350 Nm seviyesine indi. Motor, sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor.
Bu güç artışı testte daha kısa hızlanma süresine dönüşmedi. SEL Premium R-Line, yaklaşık 96,6 km/sa hıza 7,6 saniyede ulaştı; bu sonuç daha önce test edilen 2026 modelinden 0,4 saniye daha yavaş. Aynı hız için 2026 Hyundai Palisade Calligraphy 8,0, 2027 Kia Telluride ise 7,4 saniye kaydetti. Rakiplerin hibrit versiyonlarında süreler sırasıyla 6,6 ve 6,4 saniyeye düşüyor.
Yakıt tüketiminde ise iyileşme var. Yaklaşık 121 km/sa hızla yapılan otoyol testinde Atlas, yaklaşık 7,8 litre/100 kilometre tüketti. Bu sonuç, yaklaşık 8,7 litre/100 kilometreye karşılık gelen resmi otoyol değerinden daha düşük. EPA karma tüketim değeri yaklaşık 10,2 litre/100 kilometre. Atlas’ın mevcut seçenekleri arasında hibrit bulunmuyor; Volkswagen hibrit versiyonu neslin makyajı sırasında ekleyeceğini belirtiyor.
Sürüş değerlendirmesinde yeni modelin gövde hareketleri daha kontrollü, bozuk zemindeki tepkileri daha dengeli bulundu. Direksiyon yönlendirmeleri doğru takip etse de geri bildirimi sınırlı kaldı. Yanal tutunma 0,82 g’den 0,84 g’ye yükseldi. Yaklaşık 112,7 km/sa hızdan durma mesafesi de 52,4 metreden 50,3 metreye kısaldı.
Başlangıç fiyatı 2.350 dolar arttı
SE’nin başlangıç fiyatı 2.350 dolar artışla 43.135 dolara ulaştı. Elektrikli bagaj kapağı, ikinci sıra güneşlikleri, park mesafe kontrolü, dokuz hoparlörlü ses sistemi, çift Qi2 kablosuz şarj ünitesi ve ahşap kaplamalar standart donanımlar arasında. SE w/Tech 47.135 dolar; her iki SE versiyonunda 4Motion dört tekerlekten çekiş için 2.000 dolar ek ücret alınıyor.
4Motion, 53.635 dolarlık SEL R-Line ve 58.135 dolarlık Premium R-Line’da standart. Test edilen SEL Premium R-Line’ın ikinci sıradaki bağımsız koltukları 695 dolarlık seçenek olarak sunuluyor. Araçta ayrıca 14 hoparlörlü ses sistemi, nappa deri, masajlı ön koltuklar, ısıtmalı ve havalandırmalı arka koltuklar ile panoramik cam tavan bulunuyor. Yeni Atlas’ın belirgin kazanımları kabin ve tüketim tarafında toplanırken hızlanma ve hibrit seçeneğinin eksikliği sınırlayıcı noktalar olarak kalıyor.
