Volkswagen’in en çok satan modeli olan Golf için zorlu bir dönem yaşanıyor. İlk Golf’ün Mart 1974’te banttan inmesinin üzerinden geçen yaklaşık 50 yılda 37 milyondan fazla Golf üretildi. Ancak markanın amiral gemisi olan bu kompakt modelin üretimi, son 10 yılda tarihi bir düşüşle karşı karşıya.
Volkswagen’in Wolfsburg fabrikasındaki işçi temsilciliğinin sunduğu ve Reuters haber ajansının ulaştığı iç sunuma göre, 2015 yılında dünya genelinde bir milyonun üzerinde Golf hatchback ve station wagon üretilirken, geçtiğimiz yıl bu rakam yalnızca 300 binin biraz üzerinde kaldı. Şirketin 2025 projeksiyonu ise 250 bin adette seyrediyor. Bu verileri karşılaştırdığımızda, 10 yılda Volkswagen Golf üretim düşüşü yüzde 75’e ulaşmış durumda. İşçi konseyi başkanı Daniela Cavallo, bu düşüşün önümüzdeki dönemde de devam edeceğini vurguladı ve “Trend, durdurulamaz bir düşüş” yorumunu yaptı.
Golf’un bu gerilemesinin başlıca nedenleri arasında sekizinci nesil modelin piyasaya sürülmesindeki erken yazılım sorunları ilk sırada gösteriliyor. Ayrıca yedinci nesil Golf’e kıyasla iç kalite seviyesinin gözle görülür şekilde düşmesi hem kullanıcıların hem de uzmanların eleştirilerine yol açtı. Fiziksel düğmelerin kaldırılması, ekran altındaki dokunmatik kaydırıcıya geçilmesi ve üst versiyonlarda kapasitif dokunmatik tuşların kullanılması, Golf kullanıcı kitlesinin önemli bir kısmında memnuniyetsizlik yarattı. Tüm bu etmenler talepte azalmaya neden oldu.
Volkswagen Golf üretim düşüşü ayrıca pazardaki değişimlerle de yakından ilgili. SUV ve crossover modellerin yükselişi, Golf’un konumunu ciddi şekilde sarsıyor. Golf ile neredeyse aynı platformda üretilen T-Roc modeli, özellikle Avrupa’da Golf hatchback’in rakiplerinden biri haline geldi. 2023’te Avrupa’da 216.549 Golf satılırken, T-Roc ise 203.000’den fazla satış rakamına ulaşarak aradaki farkı yalnızca 13.000 adede indirdi. Ayrıca T-Roc Convertible, Avrupa’da Mazda MX-5’in de önüne geçti.
Volkswagen, içten yanmalı motorlu Golf üretimini 2027 yılı itibarıyla Wolfsburg’dan alıp Meksika’daki Puebla fabrikasına taşıyacak. Bu geçiş, şirketin Almanya’daki maliyetleri azaltma ve üretimi optimize etme hedefinin bir parçası olarak öne çıkıyor. Bu kapsamda VW, 2030’a kadar Almanya’daki yıllık üretimini 700.000 araç azaltmayı planlıyor; bu araçların önemli bir kısmı Golf’un taşınmasından kaynaklanacak. Şirketin verdiği bilgiye göre önümüzdeki beş yıl içinde 20.000’in üzerinde çalışanla sözleşmeli olarak yollar ayrılacak. Toplamda ise on yıl içinde 35.000 kişinin işten ayrılması planlanıyor.
Wolfsburg fabrikasında Golf dışında Tiguan, Tayron ve Touran modelleri de üretilmeye devam edecek. İşçi konseyi başkanı Cavallo, Golf’un Almanya’dan taşınmasının ardından dört günlük çalışma haftasına geçilmesinin gündemde olduğunu belirtti.
Golf serisi ise tamamen sona ermeyecek. Dokuzuncu nesil Golf, yalnızca elektrikli bir model olarak Wolfsburg’da üretilmek üzere planlanıyor ve on yıl sona ermeden tanıtılacak. Bunun yanı sıra, elektrikli T-Roc’un da Almanya’da aynı tesiste banttan inmesi bekleniyor.
Golf modeli sadece Almanya’da değil; Malezya ve Çin gibi ülkelerde de üretiliyor. Şirketin Teknik Geliştirmeden Sorumlu Yöneticisi Kai Grünitz, mevcut içten yanmalı motorlu Golf’un 2035’e kadar üretimde kalabileceğini açıklıyor.
Bu gelişmeler ışığında, Volkswagen Golf’un geleceği elektrikli modellere ve SUV segmentinin taleplerine uyum sağlama kabiliyetine bağlı görünüyor. Üretim stratejisindeki bu değişiklikler, markanın Avrupa’daki endüstriyel yapılanmasını da derinden etkileyecek.
