Mercedes-AMG, 2028 model GT SUV ile doğrudan kendi bünyesinde geliştirdiği ilk SUV modelini ortaya koydu. GT dört kapılı sedanın ardından AMG.EA yüksek performans mimarisini kullanan ikinci araç olan elektrikli SUV, GT53, GT55 ve GT63 olmak üzere üç versiyona sahip. Ailede iki farklı batarya kapasitesi ve iki ya da üç elektrik motorundan oluşan aktarma düzenleri bulunuyor.
Ürün gamının girişinde GT53 yer alırken, GT55 ve GT63 daha yüksek performansa odaklanıyor. Ortak teknik çerçeveye rağmen verilen güç değerleri iki kaynak metinde aynı değil. Bu nedenle otomobilin performansını değerlendirirken rakamların hangi teknik anlatıma ait olduğunu ayırmak gerekiyor.
Güç değerlerinde ve GT53’ün motor tipinde farklılık var
Ana teknik haberde GT53 için 536, GT55 için 805 ve GT63 için 1153 beygirlik tepe güç değerleri veriliyor. Ek model rehberinde ise aynı sıralamayla 544, 816 ve 1169 beygir belirtiliyor. Metinlerde bu farkın nedeni açıklanmadığından, rakamları tek bir kesin değer altında birleştirmek mümkün değil.
GT55 ve GT63’ün üç motorlu düzeni konusunda ise anlatımlar örtüşüyor. Arka aksta iki, ön aksta bir eksenel akılı elektrik motoru bulunuyor. Arkadaki motorlar itişin yanında tekerlekler arasındaki tork dağılımını yönetiyor; öndeki motor da ilave çekiş sağlıyor. Böylece üst iki versiyon, aynı temel motor yerleşimini farklı güç seviyeleriyle kullanıyor.
GT53’te her aksta birer motor bulunduğu bilgisi ortak olsa da motorların türü konusunda çelişki var. Ana teknik haber, bu versiyonda radyal akılı sabit mıknatıslı senkron motorlar kullanıldığını belirtiyor. Ek model rehberi ise GT53’ün motorlarını eksenel akılı olarak tanımlıyor. Dolayısıyla giriş versiyonunun motor teknolojisi, verilen metinlerden kesinleştirilemiyor.
Hızlanma rakamları da ölçülen hızla birlikte okunmalı. Ana haberde GT63 için yaklaşık 96,6 km/sa hıza ulaşma süresi, üreticinin iddiasıyla 2,4 saniye olarak aktarılıyor. Ek rehberdeki 2,7 saniyelik GT63 değeri ise yaklaşık 100 km/sa için veriliyor. Hedef hızlar farklı olduğundan bu iki süre doğrudan aynı ölçümün sonucu sayılmıyor.
Üst versiyonlarda daha büyük batarya
800 voltluk AMG.EA mimarisini kullanan SUV ailesinde GT53, 106 kWh kapasiteli bataryaya sahip. GT55 ve GT63’te kapasite 128 kWh’ye çıkıyor. Bu iki versiyonun bataryası, GT sedandaki 106 kWh’lik pakete göre yaklaşık yüzde 22 daha büyük. Kapasite farkı, giriş modeli ile üst versiyonlar arasındaki temel teknik ayrımlardan birini oluşturuyor.
Menzil konusunda ise kesinleşmiş, ortak bir sonuç bulunmuyor. Ana teknik haberde SUV ile sedanın batarya, ağırlık, aerodinamik yapı ve motor verimliliği üzerinden karşılaştırıldığı tahminler yer alıyor. Ek model rehberi, versiyon ve batarya seçimine bağlı olarak yaklaşık 446 ile 595 kilometre arasında ön menzil değerleri aktarıyor. Ancak bu aralık Avrupa WLTP ölçüm düzenine dayanıyor; kesinleşmiş EPA sonucu olarak sunulmuyor.
Aktif süspansiyon ve sürücü ayarları
GT SUV’nin şasi donanımında aktif süspansiyon öne çıkıyor. Sistem, virajlarda gövdenin yana yatmasını ve hızlanma ya da fren sırasında öne-arkaya hareketini kontrol etmeyi amaçlıyor. Yüksek oturma konumuna sahip SUV gövdesinde, bu hareketlerin yönetimi performans paketinin önemli parçalarından biri.
Kabindeki AMG Race Engineer kumandaları gaz tepkisi, çeviklik ve çekiş ayarlarına erişim sağlıyor. Ayrıca altı silindirli veya V8 motor karakterini taklit eden yapay ses seçenekleri bulunuyor. Fiyatlar henüz kesinleşmiş değil. Bu nedenle GT53’ün giriş versiyonu olması, açıklanmış bir başlangıç fiyatı bulunduğu anlamına gelmiyor.
