Mercedes-AMG One geri çağırma süreci, Almanya’nın en üst düzey motorlu taşıtlar otoritesi Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) tarafından başlatıldı. Toplamda sadece 275 adet üretilen ve Formula 1 teknolojisini yola taşıyan bu özel modelin 219 adedini kapsayan geri çağırma, oransal olarak neredeyse serinin tamamını etkiliyor.
Mercedes-AMG One’ın yolu serüveni ilk olarak Eylül 2017’de ortaya çıkan konsept tasarım ile başladı. Üretime geçilmesi ise Haziran 2022’yi buldu. İlk teslimatlar Ocak 2023’te yapılırken, aracın teknik karmaşıklığı birçok gecikmeye ve zorlu sürece neden oldu. Mercedes’in CEO’sunun bile “Onay verenler sarhoş olmalıydı” şeklindeki ifadesi proje zorluklarını açıkça özetliyor. Yol versiyonu için Lewis Hamilton’ın Formula 1 aracından alınan 1.6 litrelik turboşarjlı V6 motorun uyarlanması ana teknik zorluktu. Ancak bu kez gündemdeki sorun motorla ilgili değil.
Alman yetkililerin başlattığı geri çağırmanın sebebi, Mercedes-AMG One’ın aktif arka spoylerinin hidrolik hattında potansiyel bir eksiklik. Yapılan incelemelerde, bazı araçlarda hidrolik hat üzerinde bulunması gereken split pin (parçalı pim) eksik veya yanlış monte edilmiş olabilir. Bu parçanın eksikliği, hidrolik sıvısının sızmasına ve aracın sıcak bileşenleriyle temas ederek yangın riskine yol açmasına neden olabilir. Almanya’daki KBA, bu eksikliğin şimdiden potansiyel bir yangın riski yarattığını bildiriyor.
Geri çağırmadan etkilenen Mercedes-AMG One araçlarının büyük kısmı Almanya’da bulunuyor. Toplam 219 araç üzerinde işlem planlanırken, sadece Almanya’da 183 adet araç için sahiplerine çağrı gönderildi. Araçların üretim tarihi ise 12 Aralık 2022 ile 9 Mayıs 2025 arasına denk geliyor. Bu aralığa giren tüm araçların yetkili servislerde kontrol edilmesi zorunlu tutuldu. İnceleme ve olası parçanın takılması işleminin her bir araç için yaklaşık 90 dakika sürmesi öngörülüyor.
Hatırlatmak gerekirse, Mercedes-AMG One araçlarının üretimi el işçiliğiyle İngiltere Coventry’deki AMG ve Multimatic ortak tesislerinde gerçekleştiriliyor. Ağustos 2022’de başlayan üretim, el yapımı işçilik ve Formula 1 teknolojisinin entegrasyonu açısından otomotiv dünyasında önemli bir yere sahip.
Geri çağırma kararında dikkat çeken bir diğer detay, yakın dönemde meydana gelen iki farklı AMG One yangınının KBA tarafından bu teknik kusura bağlanmamış olması. Geri çağırmaya konu olan eksik split pin nedeniyle şu ana kadar herhangi bir yangın vakası raporlanmadı. Buna rağmen yetkililer önleyici olarak tüm araçların kontrolden geçirilmesini zorunlu kılıyor. Yanma olaylarından ilki Mayıs 2023’te İngiltere’de bir taşıyıcıda, ikincisi ise kısa süre önce Almanya’da yol kenarında yaşandı. Ancak bunların hidrolik hat ile ilgisi olmadığı özellikle belirtiliyor.
Teaser ve teknik dokümanlarda, aracın arka kısmında yer alan aktif spoiler ve onun hidrolik mekanizmasında kullanılan bağlantı noktalarına dair görseller dikkat çekiyor. Sistem üzerinde olması gereken split pin’in yerinde olup olmadığına dair kontrol, hem görsel hem fiziksel olarak gerçekleştirilecek. Eksik ya da yanlış takılmışsa hemen yenisiyle değiştirilecek.
Mercedes-AMG One geri çağırma operasyonu, sınırlı üretim ve yüksek teknolojiye sahip bir aracın güvenlik standartlarını sürdürmedeki hassasiyetini gözler önüne seriyor. Araç sahiplerinin en kısa sürede yetkili servislerle iletişime geçmesi önem taşıyor. Geri çağırmanın tamamlanması, hem marka sorumluluğu hem kullanıcı güvenliği açısından temel öneme sahip.
Uzmanlar, otomotiv sektöründe ileri teknolojilerin getirdiği karmaşıklığın bu tür detaylı teknik kontrollere olan ihtiyacı artırdığını vurguluyor. Mercedes-AMG One geri çağırma süreci ise Formula 1’den yola aktarılan performansın, güvenlik süreçlerinin titizlikle yürütülmesini gerektirdiğini bir kez daha ortaya koyuyor.
