2026 Ford Mustang Dark Horse SC’nin performans ölçümleri, 2025 Mustang GTD ve 2020 Mustang Shelby GT500 ile arasındaki farkları ortaya koydu. Karşılaştırılan üç otomobil de Ford’un ilgili model için sunduğu pist odaklı donanım paketleriyle teste katıldı. Sonuçlarda GTD hızlanma ve viraj tutunmasıyla öne çıkarken, en kısa fren mesafelerini Dark Horse SC kaydetti.
Ford, Dark Horse SC’yi üretimi sona eren Shelby GT500’ün doğrudan halefi olarak tanımlamıyor. Bununla birlikte, kompresörlü 5,2 litrelik V8 motoru ve performans sonuçları iki modelin karşılaştırılmasına zemin hazırlıyor. Dark Horse SC 795 beygir güç üretirken GT500’de bu değer 760 beygir. GTD ise 815 beygirle üçlünün en güçlü üyesi.
Hızlanmada GTD ilk sırada
Dark Horse SC, kalkıştan itibaren GT500’ün önüne geçti. Yaklaşık 48,3 km/sa hıza 1,3 saniyede, 96,6 km/sa hıza tam 3 saniyede ve 160,9 km/sa hıza 6,3 saniyede ulaştı. Yaklaşık 402 metrelik çeyrek mil mesafesini ise 10,8 saniyede tamamladı; bitiş çizgisindeki hızı yaklaşık 215,7 km/sa olarak ölçüldü.
Shelby GT500, 96,6 km/sa hızlanmasında 3,6 saniyelik sonuçla Dark Horse SC’nin 0,6 saniye gerisinde kaldı. Fark, 48,3 km/sa ölçümünde 0,4 saniye, 160,9 km/sa ölçümünde ise 0,8 saniyeydi. GT500 çeyrek mili 11,4 saniyede tamamladı ve çizgiyi yaklaşık 212,4 km/sa hızla geçti.
GTD, yaklaşık 1.998 kilogramlık ağırlığına rağmen bütün hızlanma ölçümlerinde ilk sırayı aldı. Dark Horse SC yaklaşık 1.859 kilogram, GT500 ise yaklaşık 1.841 kilogram ağırlığındaydı. GTD’nin daha yüksek ağırlığı, bu testlerde rakiplerinin önüne geçmesini engellemedi.
GTD, 48,3 km/sa hıza 1,2 saniyede, 96,6 km/sa hıza 2,8 saniyede ve 160,9 km/sa hıza 6,1 saniyede çıktı. Çeyrek mil derecesi 10,6 saniye, bitiş hızı ise yaklaşık 214 km/sa oldu. Böylece Dark Horse SC, GTD’nin 96,6 km/sa hızlanma süresine 0,2 saniye yaklaşırken çeyrek mil sonunda daha yüksek hız kaydetti.
Fren mesafesinde Dark Horse SC önde
Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerle test edilen GT500, yaklaşık 112,7 km/sa hızdan 43,3 metrede durdu. Yaklaşık 160,9 km/sa hızdan yapılan frenlemede ise durma mesafesi 85 metreye çıktı.
Michelin Pilot Sport Cup 2R lastiklere sahip Dark Horse SC, aynı ölçümlerde sırasıyla 39,9 ve 79,6 metrelik fren mesafeleri kaydetti. Daha geniş Cup 2R lastikler kullanan GTD’nin sonuçları 40,2 ve 79,9 metre oldu. İki otomobil birbirine yakın sonuçlar verse de her iki hızda daha kısa mesafede duran model Dark Horse SC’ydi.
Viraj sonuçlarında ayar farkı etkili
Sabit yarıçaplı viraj testinde karşılaştırılan otomobillerin ayarları aynı önceliği taşımıyordu. GT500 ve GTD’de yanal tutunmayı artırmaya yönelik belirgin kamber ayarları kullanıldı. Dark Horse SC ise düz çizgide hızlanmayı öne çıkaran bir ayarla teste girdi; bu nedenle sonuçları değerlendirirken kurulum farkını da hesaba katmak gerekiyor.
Dark Horse SC, önde 305/30ZR-20 ve arkada 315/30ZR-20 lastiklerle 1,06 g yanal ivmeye ulaştı. Aynı lastik ölçülerini kullanan GT500 1,13 g kaydetti. Önde 325/30ZR-20, arkada 345/30ZR-20 Cup 2R lastiklere sahip GTD ise 1,17 g ile lider oldu.
Fiyat farkı geniş
Dark Horse SC coupe’nin opsiyonsuz fiyatı 108.085 dolar. Track Pack eklendiğinde tutar 144.585 dolara çıkıyor. GTD’nin başlangıç fiyatı 327.960 dolar, test edilen örneğin değeri ise 367.960 dolar olarak veriliyor. Testteki GT500’ün 2020’deki fiyatı 92.495 dolardı; enflasyon hesaba katıldığında belirtilen karşılığı 120.572 dolar.
Dark Horse SC ayrıca GT500 ve GTD’den farklı olarak üstü açık bir versiyon sunuyor. Ölçümler birlikte değerlendirildiğinde GTD, hızlanma ve viraj tutunmasında üstünlüğünü koruyor. Dark Horse SC ise daha düşük fiyatıyla, GT500’ü aşan hızlanmasıyla ve üçlü arasındaki en kısa fren mesafeleriyle ayrışıyor.
