2026 Ford Mustang Dark Horse SC, Shelby GT500 adının yerini alan ve önceki modelin mühendislik temelini geliştiren bir performans otomobili. Ford’un yarış departmanı Ford Racing, yüksek performanslı yol otomobillerinin geliştirilmesini de üstlendi; SC, bu yapılanmanın ilk seri üretim modeli oldu. Ortaya çıkan otomobil, Mustang’in tanıdık gövdesi altında pist kullanımına yönelik kapsamlı değişiklikler taşıyor.
SC’nin 5,2 litrelik kompresörlü Predator V8 motoru 795 beygir üretiyor. Karşılaştırma için Mustang GT3 yarış otomobilinin gücü performans dengeleme kurallarına bağlı olarak yaklaşık 550 beygir düzeyinde, NASCAR Cup versiyonunun gücü ise bazı pistlerde 750 beygire ulaşıyor. SC, motor gücünü yedi ileri Tremec çift kavramalı şanzıman üzerinden arka tekerleklere iletiyor. Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel, şanzıman soğutucusu ve arka diferansiyel soğutucusu standart donanımda bulunuyor.
Ford’a göre bu motor, GTD’nin 815 beygirlik ünitesiyle kuru karter yağlama sistemi dışında aynı iç yapıyı paylaşıyor. GTD’deki 20 beygirlik farkın başlıca kaynağı, hava kutusuna eklenen küçük bir giriş kanalı. Egzoz sisteminde katalizörlerin ardından yapılan ve karşı basıncı azaltan değişiklikler de daha yüksek güce katkı sağlıyor.
Track Pack, şasi ve frenleri değiştiriyor
Dark Horse SC, standart ve Track Pack olmak üzere iki temel donanım düzeyine sahip. Track Pack ile High Equipment paketleri birbirine bağlı sunuluyor. Tüm SC modellerinde direksiyon bağlantıları, yaylar, viraj denge çubukları ve amortisör ayarları elden geçirilmiş. Magnezyum ön kule gergisi ve bazı süspansiyon parçalarında kullanılan daha hafif malzemeler de değişiklikler arasında.
Track Pack’in ön yayları standart SC’ye göre yaklaşık yüzde 15, arka yayları yüzde 6 daha sert. Pakette ayrıca yeniden ayarlanmış MagneRide amortisörler bulunuyor. Brembo frenler önde altı, arkada dört pistonlu kaliperler kullanıyor. Ön disklerin çapı yaklaşık 41,9 santimetre, arkalarınki 37,1 santimetre; Track Pack’te standart demir disklerin yerini karbon-seramik diskler alıyor.
Lastik ölçüleri iki versiyonda da önde 305/30ZR-20, arkada 315/30ZR-20. Standart model Pirelli P Zero R lastikler ve alüminyum alaşımlı jantlarla donatılırken Track Pack, özel Michelin Pilot Sport Cup 2R lastiklere ve karbon fiber jantlara sahip. Daha büyük, iki konumda ayarlanabilen karbon fiber arka kanat da bu paketin parçalarından. Ford, sağlanan yere basma kuvvetinin miktarını açıklamadı. Ön ayırıcıya takılan ek parçaların ve gövde altındaki altı hava yönlendiricinin montajı ise kullanıcıya bırakılıyor.
Kabinde standart modelin elektrikli, ısıtmalı ve havalandırmalı deri koltuklarının yerine elle ayarlanan Recaro koltuklar geçiyor. Ağırlığı azaltmak amacıyla arka koltuk kaldırılıyor. Test otomobilindeki Special Edition paketi; siyah tavan, geniş yarış şeridi, karbon fiber dış detaylar, kırmızı Recaro koltuklar ve kırmızı çizgili emniyet kemerleri içeriyor. Özel vites kulakçıkları ve vites seçici halkası titanyumdan üç boyutlu baskıyla üretiliyor.
Hızlanma ve fren testlerinde GTD’ye yakın sonuçlar
Yaklaşık 1.859 kilogram ağırlığındaki Track Pack test otomobili, 96,6 km/sa hıza 3,0 saniyede ulaştı. Yaklaşık 402 metrelik çeyrek mil mesafesini 10,8 saniyede tamamladı; çizgi geçiş hızı yaklaşık 215,7 km/sa oldu. GTD aynı mesafeyi 10,6 saniyede geçti. SC ise 241,4 ve 273,6 km/sa hızlara ulaşırken GTD’den 0,4 saniye daha hızlıydı. Bu hızlanma ölçümlerinde ilk 30,5 santimetrelik hareketin 0,3 saniyelik süresi hesaba katılmadı.
Fren testlerinde 112,7 km/sa hızdan duruş yaklaşık 39,9 metre, 160,9 km/sa hızdan duruş ise 79,6 metre sürdü. İki sonuç da GTD’den yaklaşık 30,5 santimetre daha kısaydı. Dairesel yol tutuş ölçümünde SC 1,06 g, GTD ise 1,17 g üretti. Test otomobilinin tekerlek açıları pist ayarına getirilmediği için bu farkın ayarlardan kaynaklanmış olabileceği değerlendirildi.
GingerMan pistindeki sürüşlerde otomobilin dengeli davranışı ve frenlerin tekrarlanan sert yavaşlamalarda performansını koruması öne çıktı. Günlük kullanımda çift kavramalı şanzıman düşük hızlarda sarsıntısız çalıştı; düzgün asfalt üzerindeki konfor da olumlu bulundu. Buna karşılık yaklaşık 112,7 km/sa hızda kabinde 76 desibel ses ölçüldü. Tam gazda egzoz sesi 95 desibele ulaştı.
Dark Horse SC’nin başlangıç fiyatı 108.085 dolar. Track Pack sürümü 144.585 dolar, Track Pack Special Edition ise 175.565 dolar seviyesinde. Değerlendirmedeki başlıca eleştiriler, yüksek fiyat ve standart Mustang GT’den belirgin biçimde daha gösterişli olmayan kabin oldu. Track Pack’in fiyat düzeyinde Chevrolet Corvette Z06, Porsche 911 Carrera ve Mercedes-AMG GT55 gibi alternatifler de bulunuyor.
