Robert Kubica, 2027 Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (WEC) Ferrari’nin uydu takımı AF Corse adına yarışmayacağını duyurdu. 41 yaşındaki pilot, kararını pazar günü düzenlenen Monza 6 Saat yarışının ardından açıkladı. Böylece Ferrari’nin üçüncü Hypercar aracında 2024’te başlayan kariyerinde bir dönem kapandı.
Sezonun son yarışında Kubica, Phil Hanson ve Yifei Ye ile paylaştığı 83 numaralı Ferrari 499P’yi altıncı sırada finişe taşıdı. Monza’daki bu sonuç, Polonyalı pilotun sarı renkli otomobille çıktığı son yarışın da sonucu oldu. Kubica, ayrılık açıklamasını Instagram’da yayımladığı bir videoyla yaptı.
Videoda sezonun tamamlandığını belirten Kubica, yılın genel değerlendirmesine girmek istemediğini söyledi. Bunun yerine, sarı renkler altında son yarışını geride bıraktığını duyurdu. Kendisine destek verenlere teşekkür eden pilot, sonraki adımına ilişkin herhangi bir takım ya da yarış programı paylaşmadı.
LMP2 şampiyonluğundan Le Mans zaferine
Kubica’nın Ferrari 499P ile ilişkisi, markanın üçüncü Hypercar aracının 2024’te piste çıkmasıyla başladı. Bir önceki yıl WRT ile LMP2 şampiyonluğunu kazanan pilot, bu başarının ardından dayanıklılık yarışlarının en üst sınıfına geçti. AF Corse tercihi, o dönemde gündeme gelen diğer olasılıktan farklıydı.
Polonyalı pilotun adı başlangıçta Jota’nın o sırada özel takım olarak kullandığı Porsche 963 için anılıyordu. Ancak Kubica, Ferrari’nin Hypercar programını genişletmesiyle AF Corse kadrosuna katıldı. Bu tercih, kendisini üç sezon boyunca yarışacağı 83 numaralı otomobilin sürücüleri arasına taşıdı.
Bu birlikteliğin en önemli başarısı, 2025 Le Mans 24 Saat yarışında elde edilen zaferdi. Kubica, Ferrari’nin Circuit de la Sarthe pistindeki galibiyet serisini üst üste üçüncü yıla taşımasında belirleyici rol oynadı. Üç yıllık AF Corse döneminin zirvesini de bu sonuç oluşturdu.
2026 sezonunda en iyi sonuç beşincilik oldu
Le Mans’taki başarının ardından 2026 sezonu, 83 numaralı Ferrari ekibi için daha zorlu geçti. Ferrari’nin genel performansındaki gerilemenin de hissedildiği sezonda Kubica, Hanson ve Ye üçlüsü, önceki dönemin en büyük başarısına yeni bir galibiyet ekleyemedi.
Sekiz yarıştan oluşan takvimde ekibin ulaşabildiği en iyi sonuç, iki kez elde edilen beşincilikti. Monza’daki altıncılık da sezonun kapanış sonucu olarak kayda geçti. Böylece 83 numaralı araç, yılı takımın diğer Ferrari Hypercar araçlarından farklı bir sonuç tablosuyla tamamladı.
Ferrari’nin fabrika kadrosundaki 50 numaralı otomobili Austin’de kazanırken, diğer fabrika aracı olan 51 numara sezon boyunca birden fazla kez podyuma çıktı. Kubica ve takım arkadaşlarının iki beşincilikle sınırlı kalan sonuçları, aynı üreticinin araçları arasındaki performans farkını ortaya koydu.
83 numaralı otomobilin sürücü kadrosunda sözleşme yapıları da farklıydı. Hanson ve Ye, doğrudan Ferrari ile sözleşmeli fabrika pilotları arasında yer alıyordu. Kubica ise üretici desteği olmadan, AF Corse ile bağımsız biçimde yarışan tek isimdi. Bu yönüyle iki takım arkadaşından ayrılıyordu.
2027 için hem pilot hem takım tarafında belirsizlik var
Formula 1’de bir yarış galibiyeti bulunan Kubica, 2027 planlarını henüz açıklamadı. AF Corse de onun yerine geçecek sürücüyü duyurmuş değil. Dolayısıyla ayrılığın ardından hem Kubica’nın kariyerindeki sonraki durak hem de 83 numaralı aracın sürücü kadrosu belirsizliğini koruyor.
Üstelik AF Corse’nin Hypercar sınıfındaki varlığını sürdürmesi de kesinleşmiş değil. Ford ve McLaren’ın sınıfa katılmasıyla birlikte takımın devamı, şampiyonaya kabul edilecek araçlar arasında yer bulmasına bağlı. Bu nedenle 2027’ye ilişkin açık konu yalnızca Kubica’dan boşalan koltuğun kime verileceğiyle sınırlı kalmıyor.
