1992 model yılına ait üç güçlü aile sedanı, Ohio’nun hızlı ve zorlu yollarında üç günlük kapsamlı bir karşılaştırmada karşı karşıya geldi. Nissan Maxima SE, Ford Taurus SHO ve Toyota Camry SE; hızlanma, yol tutuş, frenleme, konfor, kullanım kolaylığı ve işçilik gibi başlıklarda değerlendirildi. Sonuçta Maxima SE birinci, Taurus SHO ikinci, Camry SE ise üçüncü sırayı aldı. Ancak otomobiller arasındaki fark son derece küçüktü: genel değerlendirmede en yüksek ve en düşük puanları yalnızca iki puan ayırdı.
Üç sedanın da kaputunun altında 3,0 litrelik, çift üstten eksantrikli ve silindir başına dört supaplı V6 motor bulunuyordu. SE ve SHO versiyonları, standart modellerden daha sert süspansiyonları, daha güçlü yol tutuş sunan lastikleri, aerodinamik parçaları ve sportif koltuklarıyla ayrılıyordu. Test edilen araçların fiyatları Toyota Camry SE için 23.628 dolar, Nissan Maxima SE için 23.960 dolar ve Ford Taurus SHO için 25.849 dolar olarak kaydedildi.
Toyota Camry SE dengeli yapısıyla öne çıktı
Üçüncü sıradaki Camry SE, grubun en yavaş otomobili olmasına rağmen 0’dan 96 km/s hıza 7,5 saniyede ulaştı. 185 beygirlik V6 motor diğer altı silindirli Camry modelleriyle aynı gücü üretirken, 3,93:1 oranındaki daha kısa son dişli hızlanmayı güçlendirdi. Otomobilin azami hızı 214 km/s olarak ölçüldü.
Toyota; daha sert yaylar, burçlar, viraj denge çubukları ve amortisör ayarlarının yanı sıra V hız sınıfındaki lastiklerle şasiyi sportif kullanıma hazırladı. Dört tekerlekten disk frenlere isteğe bağlı kilitlenme önleyici fren sistemi eşlik etti. Camry’nin V6 motoru grubun en pürüzsüz çalışan ünitesiydi ancak sesi diğer otomobiller kadar belirgin değildi. İç mekân kalitesi, ergonomisi ve geniş ayar aralığı sunan sürüş konumu ise güçlü yönleri arasındaydı. Uyum ve işçilik değerlendirmesinde karşılaştırmanın tek tam puanını aldı.
Ford Taurus SHO hız üstünlüğünü korudu
İkinci olan Taurus SHO, 220 beygirlik Yamaha üretimi V6 motoruyla karşılaştırmanın açık ara en hızlı otomobiliydi. 0-96 km/s hızlanmasını 6,4 saniyede tamamladı ve 227 km/s azami hıza ulaştı. Buna karşılık motor gücü direksiyonda tork yönlendirmesine yol açıyor, otomobil dar ve bozuk yollarda iri ve zorlayıcı hissettiriyordu. Ağır kumandalar ve yeterince hassas bulunmayan vites mekanizması da daha yeni rakiplerinin yanında yaşını belli etti.
Ford, 1992 için Taurus’un toplam uzunluğunu yaklaşık 9,7 santimetre artırdı; arka bölümdeki yaklaşık 6,4 santimetrelik uzama bagaj hacmine de katkı sağladı. Beş yetişkin için yeterli alan sunan kabin, yenilenen gösterge paneli ve çok yönlü ayarlanabilen sürücü koltuğuyla işlevseldi. SHO özellikle hızlı ve açık yollarda güçlü karakterini korudu ancak genel incelik bakımından Japon rakiplerinin gerisinde kaldı.
Nissan Maxima SE en başarılı uzlaşmayı sundu
Maxima SE, 190 beygirlik V6 motoruyla 0-96 km/s hızlanmasını 7 saniyede tamamladı. 220 km/s azami hızı, Taurus SHO’nun değerinden yalnızca yaklaşık 6 km/s düşüktü. Frenleme ve yol tutuş sonuçları rakiplerine çok yakındı; üç otomobil de Ohio rotasında aynı yakıt tüketimi değerini elde etti.
Nissan’ın viskoz sınırlı kaydırmalı diferansiyeli, ön tekerlekler arasındaki güç mücadelesini kontrol altında tutmaya yardımcı oldu. Kolay ayarlanan koltuklar, gece renk düzeni değişen göstergeler, canlı motor karakteri ve uyumlu süspansiyon otomobilin günlük kullanımla hızlı sürüşü birleştirmesini sağladı. Taurus’un gücüne yaklaşırken Camry’nin rafineliğini de sunması, Maxima SE’yi karşılaştırmanın en dengeli seçeneği ve kazananı yaptı.
