Jeep Recon, markanın açık hava deneyimini elektrikli güç aktarma sistemiyle bir araya getiren yeni arazi aracı olarak şekillendi. Köşeli gövdesi, kare farları ve aydınlatılmış yedi bölmeli ızgarası geçmişteki Wrangler ve Cherokee modellerini hatırlatırken, çift elektrik motorundan gelen 670 beygir güç performans tarafında çok farklı bir karakter ortaya koyuyor.
Recon, geçici olarak üretimi durdurulan Wagoneer S ile aynı platformu kullanıyor. Toplam uzunluğu yaklaşık 491 santimetre olan araç, dört kapılı Wrangler Unlimited’dan yaklaşık 12 santimetre daha uzun. Arazi kullanımına yönelik tasarımda 23,1 santimetrelik yerden yükseklik, 33,8 derecelik yaklaşma, 33,1 derecelik uzaklaşma ve 23,3 derecelik karın açısı bulunuyor.
Çift motorla 670 beygir güç
Ön ve arka akslarda görev yapan 335’er beygirlik iki elektrik motoru dört tekerlekten çekiş sağlıyor. Sistemin toplam gücü 670 beygire, torku ise yaklaşık 841 Nm’ye ulaşıyor. Motorlar, 400 volt mimariye sahip 94,1 kWh kapasiteli bataryadan besleniyor. Üretici tahminine göre Recon, 0’dan yaklaşık 97 km/s hıza 3,6 saniyede çıkabiliyor.
Yaklaşık 84 santimetrelik arazi lastiklerine ve köşeli bir gövdeye rağmen araç asfalt üzerinde hızlı ve kararlı biçimde ivmeleniyor. Direksiyon ve yol tutuş karakteri Wrangler’dan ayrılıyor; virajlarda daha kontrollü kalan Recon, hızlanma sırasında gövde salınımını sınırlıyor. Bununla birlikte bozuk zeminde arka bölümün zaman zaman sekmesi, süspansiyonun arazi odaklı ayarını hissettiriyor.
Bu tasarımın önemli bedeli enerji tüketiminde ortaya çıkıyor. Moab donanımında tahmini menzil yaklaşık 357 kilometreyle sınırlı. Jeep, arazi koşullarındaki rejeneratif frenlemenin verimliliği artırdığını belirtiyor ancak uzak parkurlara ulaşmak için uzun asfalt yolculukları yapan kullanıcılar açısından menzil kaygısı devam ediyor. Batarya uygun bir hızlı şarj cihazında yüzde 5’ten yüzde 80’e yaklaşık 30 dakikada doldurulabiliyor.
Kapılar ve arka camlar aletsiz çıkarılabiliyor
Elektrikli açılır tavan tamamen geriye katlanabiliyor. Dört kapı ile arka camların herhangi bir alet kullanılmadan sökülebilmesi de açık hava sürüşünü destekliyor. Ancak her kapının yaklaşık 32 kilogram ağırlığında olması işlemi tek kişi için zorlaştırıyor. Üstelik sökülen kapılar araç içinde kolayca saklanamıyor. Arka camlar ise koruyucu çantalarına yerleştirilerek bagajda taşınabiliyor.
İkinci koltuk sırasının arkasındaki bagaj hacmi yaklaşık 858 litre. Ön tarafta şarj kablosu gibi eşyalar için yaklaşık 85 litrelik ek bölüm bulunuyor. Kabindeki kilitlenebilir orta konsol, büyük kapı cepleri ve arka koltuğun altına yerleştirilen hoparlörler, kapılar söküldüğünde de günlük kullanımı destekliyor.
Arazi donanımları arasında bataryayı koruyan çelik plakalar, arka aksta 15:1 son dişli oranı ve elektromekanik kilitli arka diferansiyel yer alıyor. Recon, yaklaşık 61 santimetre derinliğindeki sudan geçebiliyor. Derin çukurlarda süspansiyon hareketi ve çamurlu kayalarda çekiş başarılı olsa da gaz pedalının kesintili tepkisi ile sert fren karakteri hassas manevraları zorlaştırıyor.
Rock ve Sand sürüş modları gaz tepkisini ve denge kontrolünün müdahalesini araziye göre değiştiriyor. Düşük vitesteki içten yanmalı bir aracın ilerleyişini taklit eden Creep modu ise aracı beklenenden fazla hızlandırabiliyor. Bu durum, hassas fren pedalıyla birleştiğinde engeller üzerinde kontrollü ilerlemeyi güçleştiriyor.
Yaklaşık 36,8 santimetrelik dokunmatik ekran güneş ışığında okunabiliyor; fiziksel kontroller, farklı kamera açıları ve kişiselleştirilebilir favoriler çubuğu kullanımı kolaylaştırıyor. Buna karşılık sert plastiklerin birleştiği tutamaklardaki keskin kenarlar ve kalın direksiyon simidi, 68.990 dolarlık başlangıç fiyatıyla uyuşmayan ayrıntılar olarak öne çıkıyor. Recon güçlü, hızlı ve araziye hazır bir elektrikli araç olsa da yüksek fiyatı ve 357 kilometrelik menzili, geleneksel arazi modelleri karşısındaki en büyük dezavantajlarını oluşturuyor.
