Hyundai, 2027 model yılı için Tucson Hybrid'in dış tasarımını, kabinini ve hibrit güç sistemini kapsamlı biçimde yeniledi. Honda CR-V Hybrid ve Toyota RAV4 Hybrid gibi modellerle aynı kompakt hibrit SUV sınıfında yer alan araç, önceki neslin akıcı çizgilerinden uzaklaşıp daha köşeli ve blok biçimli bir görünüm benimsedi. Beş kişilik iç mekânda ise dışarıdaki sert hatlara karşılık daha sade, yumuşak ve yuvarlak şekiller kullanıldı.
İki elektrik motoruyla 233 beygir
Yeni Tucson Hybrid'in güç sistemi, 1,6 litrelik dört silindirli benzinli motor ile iki elektrik motorunu bir araya getiriyor. Hyundai'nin açıkladığı toplam güç 233 beygir, tork ise yaklaşık 380 Nm. Altı ileri otomatik şanzımanla eşleşen sistem için önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş seçenekleri belirtiliyor. Bataryanın kapasitesi, önceki modelde olduğu gibi 1,49 kWh düzeyinde tutuldu.
Motorun ve elektrikli bileşenlerin soğutulmasını daha iyi kontrol etmek amacıyla elektrikli su pompası kullanılıyor. Yeni Stay Mode özelliği ise benzinli motor çalışmadan klima, multimedya sistemi ve cihaz şarjının elektrik enerjisiyle kullanılmasını sağlıyor. Böylece araç içindeki bu işlevler için benzinli motorun devreye girmesi gerekmiyor.
Hyundai'nin hızlanma tahmini, Tucson Hybrid'in sıfırdan yaklaşık 97 km/sa hıza 8,5 saniyede ulaşması yönünde. Aynı hız için yeni benzinli Tucson'da verilen tahmin 9,5 saniye. Bu değerler üreticinin tahminlerini yansıtıyor; yeni hibrit modelin bağımsız sürüş testi sonuçları henüz bulunmuyor.
Tüketim hedefi ve çekme kapasitesi
2027 Tucson Hybrid için ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) resmi tüketim değerleri henüz açıklanmadı. Hyundai, yaklaşık 43,2 santimetrelik (17 inç) jantlara sahip önden çekişli versiyonda yaklaşık 5,6 litre/100 kilometreye karşılık gelen bir tüketim hedefi belirtti. Bunun birleşik tüketim hedefi olup olmadığı açık biçimde ifade edilmiyor. Önceki modelin en verimli versiyonunda birleşik tüketim yaklaşık 6,2 litre/100 kilometre düzeyindeydi. Daha büyük jantlar ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle tüketimin bir miktar yükseldiği belirtiliyor.
Dört tekerlekten çekişli Tucson Hybrid'in azami römork çekme kapasitesi yaklaşık 1.361 kilogram olarak açıklandı. Bu, önceki nesle göre yaklaşık 454 kilogramlık artış anlamına geliyor. Trailer Reverse Assist yazılımı, römorkla geri manevrayı kısmen otomatikleştiriyor. Önden çekişli versiyon için ise çekme kapasitesi bilgisi verilmedi. Karşılaştırma amacıyla belirtilen Honda CR-V Hybrid'in azami çekme kapasitesi yaklaşık 454 kilogram.
Kabinde ekranlar ve kullanım alanı büyüdü
Vites kumandası orta konsoldan direksiyon kolonuna taşındı. Bu düzenleme daha ince bir konsola ve dizler için ek alana imkân sağlıyor. Ön panelin büyük bölümü raf biçiminde tasarlanırken, direksiyonda yuvarlatılmış köşeli bir form tercih edildi. Ön koltuklar için masaj ve tek düğmeyle yatırma işlevleri sunuluyor. Arkada 60/40 oranında katlanan koltuk sırtlıkları bulunuyor; isteğe bağlı üç bölgeli klima, arka yolculara ayrı sıcaklık ayarı sağlıyor. Hyundai, arka koltukların arkasındaki bagaj hacmini yaklaşık 1.181 litre olarak açıkladı.
Sürücünün önünde yaklaşık 25,1 santimetrelik bilgi ekranı yer alıyor. Orta bölümdeki dokunmatik ekran standart olarak yaklaşık 32,8 santimetre, isteğe bağlı olarak 43,2 santimetre boyutunda. Android Automotive tabanlı sistem; Bluetooth, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantılarını destekliyor. Klima ve eğlence işlevleri için fiziksel düğmeler, merkez ekranın altında korunuyor.
Doğal konuşmayı anlayan yapay zekâ destekli sesli komut sistemi, menülerde gezinmek için sunulan seçeneklerden biri. Kabinde iki adet 15 watt kablosuz şarj alanı bulunuyor. Ön koltukların sırtlıklarındaki USB-C bağlantıları da 100 watt hızlı şarj sağlıyor. Ses sisteminin ayrıntıları henüz açıklanmadı.
Standart güvenlik donanımları arasında yaya algılamalı otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ve şeritte tutma desteği var. Yeni Memory Reversing Assist ise dar yollarda geri manevraya yardımcı olan isteğe bağlı bir özellik. Hyundai ayrıca yeni Tucson'un şarj edilebilir hibrit versiyonunu ABD'de satmak için mevcut bir planı olmadığını belirtti; bu pazardaki diğer Tucson seçeneği, yine 2027 için yenilenen benzinli model.
