Red Bull, 2026 Formula 1 sezonunun kalan bölümünde hem galibiyet hasretini bitirmeye hem de gelecek yılın otomobili için bilgi toplamaya odaklandı. Orta Doğu'daki duruma bağlı olarak takvimde yedi veya sekiz yarış hafta sonu bulunuyor. Takımın hedeflerinden biri, 2015'ten bu yana ilk kez bir sezonu galibiyetsiz kapatmamak olsa da pilotlar 2027 hazırlığını daha öncelikli görüyor.
Dört kez dünya şampiyonu Max Verstappen, Bakü'yü teorik olarak Red Bull'un kazanmak için en güçlü fırsatı olarak değerlendirmişti. Bu görüşünde pistin karakteri ve Mercedes'in uzun süredir beklenen güncellemesini henüz kullanamaması etkiliydi. Ancak Hollandalı pilot için sezonun geri kalanının değeri yalnızca bir galibiyet ihtimalinden ibaret değil.
Verstappen, farklı özelliklere sahip pistlerde otomobilin nasıl davrandığını görmenin takıma önemli bilgiler sağlayacağını düşünüyor. Kalan yarışların, gelecek yıl hangi alanlarda gelişim gerektiğini ve otomobilin nasıl bir yönde değiştirilmesi gerektiğini anlamak için kullanılması gerektiğini belirtiyor. Şampiyonluk mücadelesinde bulunmamaları da bu süreci takım açısından bir öğrenme dönemine dönüştürüyor.
Sezonun başıyla karşılaştırıldığında son birkaç hafta sonunda daha iyi bir tablo ortaya çıktığını söyleyen Verstappen, bu ilerlemeyi kabul ediyor. Buna rağmen mevcut gelişimin, Red Bull'un yeniden rekabetçi olmak için ihtiyaç duyduğu değişimin tamamını karşılamadığını vurguluyor.
Hadjar için öğrenmek yarış sonuçlarından önce geliyor
Isack Hadjar da takım arkadaşının önceliğini paylaşıyor. Fransız pilot, herhangi bir şampiyonluk için mücadele etmedikleri bu dönemde baskının azaldığını ve kalan yarışların mümkün olduğunca çok şey öğrenmek için değerlendirilmesi gerektiğini söylüyor. Bu yaklaşımı, tek tek yarışlarda elde edilecek sonuçların da önüne koyuyor.
Hadjar'ın tarif ettiği hedef, farklı seçenekleri denemek ve hataları gelecek sezona taşımadan şimdi yapmak. Pilot, takım içindeki yaklaşımın da bu yönde olduğunu belirtiyor. Sezon sonuna kadar denemelere ağırlık verilmesini, 2027'ye hazır girmenin ve güçlü bir başlangıç yapmanın parçası olarak görüyor.
İki pilotun açıklamaları, kalan yarışların yalnızca sonuç almak için kullanılmayacağını gösteriyor. Verstappen farklı pistlerden elde edilecek bilgiyi öne çıkarırken Hadjar denemelerin ve hatalardan öğrenmenin önemini vurguluyor. Her iki yaklaşımın ortak noktası, bu sezon edinilen deneyimi gelecek yılın otomobiline aktarmak.
RB22'nin sınırları, RB23'te daha büyük değişiklik gerektiriyor
Verstappen, 2027 otomobili için daha kapsamlı değişiklik fikirleri bulunduğunu daha önce açıklamıştı. Bu değişikliklerin amacı rekabet gücünü artırmak ve otomobilin performansındaki gerilemenin gelecek yıl tekrarlanmasını önlemek. Ancak söz konusu düzenlemeler mevcut RB22'ye bu sezon uygulanamıyor.
Bunun nedenleri arasında mevcut şasinin getirdiği sınırlamalar ve bütçe tavanı bulunuyor. Dolayısıyla pilotların işaret ettiği daha büyük değişiklikler, bu yılki otomobilin geliştirme sınırlarının ötesine uzanıyor. Bakü'de kullanılan paket de RB22'nin sezon içindeki son önemli güncellemesi oldu.
Verstappen, Bakü paketini olumlu bir adım olarak değerlendiriyor. Bununla birlikte gelecek yıl gerçekten mücadele edebilmek için çok daha büyük bir ilerleme gerektiğini söylüyor. Beklentisini yalnızca otomobille sınırlamıyor; güç ünitesini de kapsayan bir gelişime ihtiyaç olduğunu belirtiyor.
Güç ünitesinde ADUO hakkı olmadan kapsamlı değişiklik yapmanın sınırlı olduğu hatırlatıldığında Verstappen bunu kabul ediyor, ancak ince ayar imkânlarının sürdüğüne dikkat çekiyor. Hadjar ise RB23'te yapısal olarak nelerin değişmesi gerektiğine ilişkin fikirleri bulunduğunu ve Verstappen ile bu konularda büyük ölçüde aynı noktada olduklarını ifade ediyor.
