Mercedes-AMG, sınırlı üretim Mythos serisini CLE 646 Spezialanfertigung ile genişletti. Trafiğe çıkması yasal olan pist odaklı otomobil, AMG CLE53 temel alınarak geliştirildi ancak motor, aktarma sistemi, süspansiyon, aerodinamik ve kabin tarafında kapsamlı biçimde değiştirildi. Almancada yaklaşık olarak “özel üretim” anlamına gelen Spezialanfertigung adını taşıyan modelden sadece 30 adet üretilecek. Bu araçların tamamı şimdiden sahiplerini buldu.
V8 motor gücünü yalnızca arka tekerleklere aktarıyor
CLE 646’nın kaputunun altında çift turbo beslemeli 4,0 litrelik V8 motor bulunuyor. Düzlemsel krank miline sahip ünite 637 beygir güç ve yaklaşık 850 Nm tork üretiyor. Modelin adındaki 646 sayısı ise motorun PS cinsinden güç değerinden geliyor. Krank tasarımı, dönen kütleyi azaltmak ve gaz tepkilerini iyileştirmek amacıyla kullanılıyor.
Motorun uygun çalışma sıcaklığında kalabilmesi için üç ayrı soğutma devresi görev yapıyor. Yüksek sıcaklık devresi motora hizmet ederken iki düşük sıcaklık devresi turbolara gönderilen havayı, şanzıman yağını ve 48 voltluk elektrik sistemini soğutuyor. Akrapovič desteğiyle geliştirilen özel egzoz sisteminde ağırlığı azaltmak için titanyum kullanılıyor.
CLE53’ün dört tekerlekten çekiş düzeninden farklı olarak CLE 646, gücünü yalnızca arka tekerleklere iletiyor. Dokuz ileri otomatik şanzımana elektronik kontrollü sınırlı kaydırmalı arka diferansiyel eşlik ediyor. Mercedes-AMG’nin açıkladığı verilere göre otomobil 0’dan 100 km/sa hıza 3,9 saniyede, 200 km/sa hıza ise 11,4 saniyede ulaşıyor. Azami hız 311 km/sa olarak veriliyor.
Yaklaşık 170 kilogram hafifletildi
Modelde dört yönlü ayarlanabilen amortisörlere sahip, çelik yaylı ve özel geliştirilmiş coilover süspansiyon kullanılıyor. Düşük ve yüksek hızlardaki sıkışma ile geri sekme ayarları birbirinden bağımsız biçimde yapılabiliyor. Fren sistemi, önde yaklaşık 41,9 santimetre ve arkada 36,1 santimetre çapındaki havalandırmalı, delikli karbon-seramik disklerden oluşuyor. Ön tarafta altı pistonlu sabit, arkada ise tek pistonlu hareketli kaliperler bulunuyor.
Gövde CLE53’e göre yaklaşık 6,1 santimetre genişletilirken yapısal sertliği artıran ek güçlendirmeler uygulandı. Büyük hava çıkışlarına sahip ön çamurlukların yanı sıra ön bölüm, yan etekler, kaput, tavan ve arka tampon karbon fiberden üretildi. Polikarbonat arka camlar ve daha hafif 12 voltluk marş aküsü de ağırlık tasarrufuna katkı sağladı. Sonuç olarak CLE 646, CLE53’ten yaklaşık 170 kilogram daha hafif hale getirildi.
Ön bölümdeki geniş hava girişleri motor ve frenlerin soğutulmasına yardımcı oluyor. Izgara ön ayırıcıya kadar uzanırken kaputta büyük bir havalandırma açıklığı yer alıyor. Arka tarafta geniş bir difüzör, üst üste konumlandırılmış dört egzoz çıkışı ve orta bölümü elle ayarlanabilen büyük bir kanat bulunuyor. Aerodinamik parçalar azami hızda 249 kilogramın üzerinde yere basma kuvveti üretiyor. Otomobil, yaklaşık 50,8 santimetrelik dövme jantlar ile önde 305/30, arkada 335/30 ölçülü lastikler kullanıyor.
Kabin de pist kullanımına göre sadeleştirildi
Ağırlığı azaltmak amacıyla arka koltuklar ve ses yalıtım malzemeleri çıkarıldı, ses sistemi sadeleştirildi. Sürüş modları ile destek sistemlerinin sayısı azaltıldığı için direksiyon üzerindeki kumandalar da daha sınırlı tutuldu. Yarış tipi koltukların kullanıldığı kabinde kapı panelleri karbon fiberden üretildi. İsteğe bağlı Performance paketi altı noktalı emniyet kemerleri ekliyor.
CLE 646 Spezialanfertigung, SL63 temelli ancak tavanı ve ön camı bulunmayan PureSpeed’in ardından Mythos serisinin ikinci modeli oldu. Otomobilin fiyatı açıklanmadı. Temel aldığı CLE53’ün başlangıç fiyatı ise 78.850 dolar olarak belirtiliyor.
