Mercedes-Benz’in 2027 model yılı C-Serisi ürün gamında, aynı dönemde farklı yenilik seviyelerine sahip iki sedan yer alıyor. C300, 2026 modelinin özelliklerini büyük ölçüde korurken C350; motor, tasarım ve kabin teknolojilerindeki güncellemeleri bir araya getiriyor. İki otomobilin kısa süre birlikte satışta tutulması planlanıyor. Mercedes’in üretim programına göre C300, 2027’nin başında üretimden kaldırılacak.
C350’nin kabinindeki en somut değişikliklerden biri direksiyon kumandalarında görülüyor. Ses seviyesi ve hız sabitleyici için kullanılan kapasitif dokunmatik alanların yerini fiziksel döner ve basmalı anahtarlar alıyor. İç mekânın genel görünümü önceki modele yakın kalsa da bu değişiklik, sürücünün sık kullandığı işlevlerin kontrol biçimini doğrudan etkiliyor.
Dijital taraftaki yeniliklerin merkezinde ise Mercedes-Benz’in güncel işletim sistemi MB.OS bulunuyor. Yapay zekâ tabanlı sanal asistan, müzik parçaları ve navigasyon hedefleri için sohbet üzerinden öneriler sunabiliyor. Sistem ayrıca kablosuz yazılım güncellemelerini destekliyor. S-Serisi’nden alınan artırılmış gerçeklik destekli baş üstü ekranı isteğe bağlı donanımlar arasında. Ambiyans aydınlatmasında 10 farklı renk grubuna ayrılmış 64 renk bulunurken, opsiyonel Burmester ses sistemi 15 hoparlör ve Dolby Atmos desteğiyle sunuluyor.
Kaputun altında C300’deki M254 motorun geliştirilmiş M254 EVO sürümü yer alıyor. Her iki motor da 2,0 litrelik dört silindirli yapıya, 255 beygir temel güce ve yaklaşık 400 Nm torka sahip. Bununla birlikte hacim, 1991 santimetreküpten 1999 santimetreküpe çıkıyor. Asıl farkı yeni elektrikli kompresör oluşturuyor: Bu donanım, düşük devirlerde gaz verildiğinde turbo sisteminin hazır kalmasına yardımcı oluyor. Ayrıca geçici güç artışı işlevi, 20 saniye boyunca 27 beygir ekleyerek toplam gücü 282 beygire çıkarıyor.
Mercedes, C350’nin saatte yaklaşık 96,6 kilometreye ulaşma süresini 5,8 saniye olarak açıklıyor. Karşılaştırma için, 2022 model C300 4Matic ile yapılan ölçümde aynı hızlanma 5,3 saniyede tamamlanmıştı. Almanya’daki ilk sürüş izlenimlerinde ise dokuz ileri otomatik şanzımanın Comfort modunda uygun vitese inmek için yaptığı geçişler, motorun tepkisini perdeleyebiliyor. Sport modunda motor daha istekli hissettiriyor ve özellikle düşük devirlerdeki çekişiyle öne çıkıyor. Bu sürüşte geçici ek güç işlevi denenmedi.
Ön ve arkadaki çok bağlantılı süspansiyon düzeni korunurken amortisör ayarları elden geçirilmiş. Mercedes, bu değişiklikle uzun yol konforunu koruyarak çevikliği artırmayı amaçladığını belirtiyor. Comfort modunda gövdede hafif salınıma izin verilirken Sport modu hareketleri daha sıkı kontrol ediyor. Ancak değerlendirme Almanya’nın düzgün yollarında yapıldığı için bozuk zeminlerdeki konfor hakkında kesin bir sonuca varılmıyor. Denenen otomobilde yaklaşık 48,3 santimetrelik jantlar ve Pirelli P Zero PZ4 yaz lastikleri bulunuyordu.
Avrupa pazarındaki C-Serisi için yeni olan arka tekerlekten yönlendirme sistemi de test otomobilinde yer alıyordu. Bu donanım ABD sürümünde sunulmayacak. Direksiyon komutlarına verilen tepkiler hassas bulunmasına rağmen, özellikle Comfort modunda merkez çevresindeki geri bildirim sınırlı kalıyor. Sport modu hissi bir miktar sıkılaştırsa da lastiklerin yol ile ilişkisini sürücüye bütünüyle aktarmıyor.
Dış tasarımda daha büyük ve dik konumlu ön ızgara ile yıldız biçimli aydınlatmalar dikkat çekiyor. Farların gündüz aydınlatmaları Mercedes yıldızını oluştururken her arka stopta iki yıldız bulunuyor. Opsiyonel adaptif uzun far sistemi, karşıdan gelen sürücüyü etkileyen ışık bölümünü kısabiliyor. C350 için kesin fiyat açıklanmış değil; başlangıç fiyatı tahmini 53.000 dolar, 4Matic sürümü içinse 55.000 dolar seviyesinde. Karşılaştırmada kullanılan C300’ün başlangıç fiyatı 51.500 dolar.
